Position 42 Degrees 11 South 048 Degrees 06 West Latitude of Trelew in Argentina. I’m sure its lovely, but sadly not an internationally relevant point of reference! So, we’re charging up the Argentine coast making great progress to the north east, but what’s the plan? Ocean navigation is like chess in that one must always be thinking three moves ahead, so a plan is essential.

Nandor Fa skipper onboard interview recorded by BWR TV media conference – reporter: Andi Robertson

 The BWR videoconference with Nandor Fa skipper SOH is available : https://youtu.be/r1A9VGgQzcY

Conrad Colman co-skipper’s log – Spirit of Hungary Imoca Ocean Masters  – BWR  21 March

I had been finding the southern leg of the race rather dull from a strategic point of view, as the Antartic Exclusion Zone created a no-go zone to the south and all the most favourable winds were invariably just out of bounds. As such, the whole fleet mainly just sprinted eastwards, as far south as the their current gybe would allow them to go. Not exactly stirring stuff. So it was with great anticipation that I had the whole of the South Atlantic Ocean to choose from when we rounded Cape Horn a few days ago.

Cheminees Poujoulat, We are Water and One Ocean all made great progress with a strong move out to the east whereas Neutrogena and Gaes headed for a more northerly route, later followed by Renault. Our passage through the Le Maire straights four days ago was determined by the depression that I saw forming later this week and that we have touched yesterday (see attached image). In the meantime we have been reaching nicely in wind from the north west from a small high pressure zone ahead of us, and we have been allowed us go fast without excessive slamming and to set ourselves up for this weekend.

The slingshot from this intense depressionary system will leave us running in good conditions through Sunday, after whiche we should enter into the orbit of another small depression at the latitude of Uruguay that should give us good pressure for the early part of the week. After that? Well, there my crystal ball starts to get  little foggy, but by the time we’re up that way we’ll have fresh tasty forecasts again and will be able to plan the next attack on the route ahead.

By taking forecasts twice a day and constantly making small adjustments to our course we should be able to implement a long term strategy that will reduce surprises and avoid the worst of either the strongest storms or the weakest calms. Thats the theory at least, as anyone who followed our first days at sea will know, it doesn’t always work out that way!

FR. Carnet de bord du 20 mars: l’art du routage! Position A ADAPTER DEMAIN Latitude de «Trelew» en Argentine. Je suis sûr que c’est un endroit charmant mais je doute que ça parle à beaucoup de monde comme référence!

On file toujours vers le Nord le long de l’Amérique du Sud mais avec quelle stratégie? La course au large étant une longue partie d’échec, il faut toujours penser avec 3 coups d’avance et avoir un plan est vraiment essentiel.

La partie Pacifique n’a pas été très excitante au niveau stratégie, et pour cause, la zone d’exclusion des glaces nous empêchait d’aller chercher le vent plus au sud alors tout le monde a mis le cap sur l’Est en restant au plus proche de la limite des glaces car c’est là où il y avait le plus de vent. Comme on est plutôt joueurs, l’arrivée sur  notre nouveau terrain de jeu Atlantique il y a quelques jours nous a bien fait plaisir!

Pour cette remontée de l’Atlantique avant nous, Cheminées Poujoulat, We are Water et One Ocean One Planet ont progressé au départ vers l’Est alors que Neutrogena et Gaes ont visé le Nord, plus tard suivis par Renault. Nous avons fait le choix de passer par le Detroit de Le Maire pour pouvoir profiter aujourd’hui d’une dépression que nous avions repéré sur les fichiers météo (voir image ci-dessous). En attendant notre «train», nous avons progressé vers le Nord dans des vents de nord-ouest raisonnables qui ne nous ont pas trop secoué.

Cette grosse dépression devrait nous faire avancer à bon train jusqu’à lundi matin au moins. De là nous profiterons d’une nouvelle dépression qui se développe au large de l’Uruguay et devrait nous faire avancer tout le début de semaine à bonne allure. Après, il y a malheureusement un peu de brouillard dans ma boule de cristal mais les nouveaux fichiers météo de ce weekend devraient nous en dire plus pour que l’on puisse préparer notre plan d’attaque pour la suite.

Nous prenons des fichiers météo 2 fois par jour et ça nous permet d’ajuster constamment notre positionnement et notre stratégie pour la suite en évitant le pire des tempêtes ou des zones sans vent. Enfin c’est la théorie parce que si vous avez suivi nos premiers jours de course, vous savez comme nous que ça ne se déroule pas toujours comme prévu